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公铁两用架桥机 主梁加固改造的常见方案

发布时间:2026-08-17    本文被阅读 :9

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1. 翼缘加固(抗弯不足、跨中挠度过大,常用)
上翼缘:上面加盖板,沿主梁长度布置,盖板材质和原主梁钢材匹配,盖板端部做斜切过渡,禁端部直角突然截断,避免应力集中产生新裂纹。
下翼缘:下侧贴加固板,架桥机下翼缘承受大拉应力,是疲劳高发区,焊接注意控制热输入,防止母材脆化。
要点:加固盖板不能直接把行走轨道底座盖住;轨道位置要处理,必要时底座随加固板垫高找平。
2. 腹板加固(抗剪不足、腹板鼓曲、局部失稳)
增加竖向加劲肋:原有加劲肋间距过大、变形,增设加厚竖肋,和翼缘可靠焊接,提高腹板局部稳定性。
腹板贴板:腹板腐蚀、鼓曲变形不大时贴补强板;鼓曲严重优先校正再贴板,变形过大不宜直接贴板。
公铁架桥行走颠簸振动大,腹板焊缝容易疲劳,加劲肋须满焊到位。
3. 横隔、联系梁补强
公铁两用架桥整机振动比普通架桥机更大,横隔板、主次梁连接位置极易开裂。
加厚横隔板,补焊断续焊缝改为连续焊缝;
修复隔板与主梁连接焊缝裂纹,增加补强角板;
两片主梁之间的联系梁,变形开裂要更换或者加固,控制两片主梁相对变形,防止啃轨。
4. 裂纹修复处理(加固前提)
裂纹两端打止裂孔,防止裂纹继续延伸。
打磨清除裂纹,坡口处理,采用低氢型焊条分层焊接;重要焊缝焊后探伤复检。
裂纹位置不允许只表面补焊,须挖除全部缺陷。
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